白癜风医院呼和浩特哪家好 http://pf.39.net/bdfyy/bjzkbdfyy/成渝世界级机场群，指以成都双流、重庆江北等枢纽机场为核心，以天府、绵阳、宜宾、泸州、万州、达州、南充、黔江等机场为骨干和重要补充的国家综合机场体系。
年，中共中央、国务院印发《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》，明确提出要打造成渝世界级机场群。
*图片来源：中国政府网截图
今年3月15日，民航局印发《关于加快成渝世界级机场群建设的指导意见》（以下简称《指导意见》）明确提出，到年，成渝世界级机场群初具规模，成为支撑我国民航发展的第四极。
到年，全面建成双核引领、便捷通达、安全可靠、智慧先进、绿色集约、协同高效的成渝世界级机场群。
那么，究竟为何要建设成渝世界级机场群？又该如何发展呢？
01
立足成渝，不断开拓
有基础才能谈发展，之所以要加快成渝世界级机场群的建设，关键在于成渝双城经济圈有着坚实的航空发展基础。
成渝地区双城经济圈以重庆中心城区、成都市为核心，涵盖了重庆市27个区（县）和四川省15个地市等相关地区，总面积18.5万平方公里。
该区域地理位置优越，不仅位于“一带一路”和长江经济带交汇处，更是西部陆海新通道的起点，具有连接西南与西北，沟通东亚与东南亚、南亚的独特优势。
同时，成渝地区双城经济圈常住人口万人，是我国西部人口最为聚集之地，正因如此，这里也成为了西部产业基础最雄厚、创新能力最强、市场空间最广阔、开放程度最高的地区。
年2月发布的《国家综合立体交通网规划纲要》中，首次将成渝地区双城经济圈与京津冀、长三角、粤港澳大湾区并列，可见其战略地位是十分显著的。
因此，我国非常重视成渝地区双城经济圈国际性综合交通枢纽集群的建设。
*图片来源：中国政府网截图
在《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》中明确表示要“强化城市群机场协同运营，合力打造世界级机场群”，使成渝地区机场群“成为支撑我国民航发展的第四极”。
而成渝机场群也不负所望，展现出了强大的市场发展韧性。
据民航局数据显示，年以来，成渝地区机场客货吞吐量年均分别增长9.1%和4.1%。
到年，成都机场和重庆机场旅客吞吐量达万人次，货邮吞吐量万吨，起降96万架次。
*图片来源：双流发布官微
年，新冠疫情给民航业带来巨大冲击，但成都、重庆主要机场的客流量排名却逆势上扬。
据《年民航机场生产统计公报》显示，年，成都双流国际机场、重庆江北国际机场旅客吞吐量分别达到.2万人次和万人次，在全国机场中分列第2位和第4位，创下历史最高排名。
年，成都双流机场与重庆江北机场客吞吐量分别为万人次和万人次量级，继续稳居全国第2名和第4名。
同年6月27日，成都天府机场建成投用，成都国际航空枢纽保障能力大幅提升。
*图片来源：人民网官微
成渝地区航空的快速发展，使该区域形成了以成都、重庆国际航空枢纽为引领的航空发展格局。
这不仅说明成渝地区经济发展活跃，航空市场发展空间广阔，更意味着成渝地区机场已成为我国第四大区域航空市场，为加快建设成渝世界级机场群形成了有利条件。
02
看到差距，认清不足
成渝机场群的发展成绩我们有目共睹，不过，作为“后起之秀”，与京津冀、长三角、粤港澳机场群相比还是存在着一定的差距。
拿长三角机场群来说，其不仅拥有上海浦东国际机场、虹桥国际机场、杭州萧山国际机场、南京禄口国际机场、合肥新桥国际机场等大型枢纽机场，还在扬州、常州、南通等多地分布了23座机场，国际门户枢纽功能十分强大。
粤港澳大湾区机场群则拥有广州白云国际机场、深圳宝安国际机场、珠海金湾国际机场、香港国际机场、澳门国际机场等大型枢纽机场，并有13座机场加持，正逐步建成引领全球高质量发展的世界级机场群。
而京津冀机场群已经初步形成了以首都机场和大兴机场为核心、以天津滨海机场和石家庄机场为辅助、以支线机场和通航机场为多节点的三级机场梯队。
与这几大机场群相比，成渝机场群在国际枢纽功能、机场群综合保障能力、区域民航协同发展机制、创新驱动和产业协同发展水平等方面还是存在着一些短板。
*图片来源：双流发布官微
以货邮吞吐量为例，民航局数据显示，年，京津冀机场群完成货邮吞吐量.7万吨，同比增长16.4%。
长三角机场群完成货邮吞吐量.5万吨，同比增长7.5%。
粤港澳大湾区机场群珠三角九市完成货邮吞吐量.2万吨，同比增长14.2%。
而成渝机场群完成货邮吞吐量只有.2万吨，同比增长9.3%，与其它机场群相比，差距显而易见。
由此可见，要想全面建成成渝世界级机场群还需不断努力，突破短板，实现质的飞跃与升级。
03
找准方向，砥砺发展
那么，到底该如何发展成渝世界级机场群呢？
第一，加快提升国际航空枢纽竞争力。
要发展成渝世界级机场群，打造成都国际航空枢纽和重庆国际航空枢纽是关键。
具体来看，不仅要加快构建成都“两场一体”运营体系，加快江北机场扩建和规划建设重庆新机场，提升机场运营保障能力。
还要加快推进成渝两地在国际航线、中转联程等方面开展务实合作，合力提升机场群国际航线服务水平和竞争力。
*图片来源：双流发布官微
第二、加快提升机场群综合保障能力。
要提升成渝机场群综合服务保障能力，必须要不断完善中小机场布局，持续优化各机场资源配置，形成多点支撑、协同联动的发展格局。
《指导意见》明确，要培育绵阳机场骨干功能，推进万州、黔江机场改扩建工程，布局建设乐山、遂宁、雅安机场，研究建设广安机场，支撑成渝都市圈相向发展。
同时，要提升万州、南充机场保障能力，推进达州机场迁建工程，布局建设阆中机场，推动渝东北川东北地区一体化发展。
此外，还要不断完善宜宾、泸州机场的服务能力，支撑川南渝西地区融合发展。
*图片来源：双流发布官微
第三、打造便捷高效的现代航空服务网络。
要加快构筑“干支通、全网联、体验好”的成渝机场群航线网络，系统提升航空服务的通达性。
同时也要不断提升专业保障能力和口岸服务水平，加快打造国际航空物流集散中心，更好地支撑成渝世界级机场群发展。
第四、坚持创新驱动，打造民航科技创新和产业高地。
科学技术的创新、进步是民航发展的重要引擎，要打造面向世界的机场群必须要以科技创新为驱动，打造现代民航产业高地。
落实到行动上来，要不断推进创新平台的建设，推进航空技术与新兴技术融合，打造科技创新研究高地。
同时也要全方位引进、培养科技人才，激发科技人才创新活力，建设高素质民航人才基地，为建设成渝世界级机场群提供人才保障。
第五、构建区域民航协同发展新机制，共同发展。
合作是发展的翅膀，为加快打造成渝世界级机场群，必须不断深化机场与基地航空公司以及相关伙伴的战略合作，建立战略协同沟通机制。
将区域枢纽机场与主基地航空公司建设同步规划、同频共振，实现协同发展。
随着成渝世界级机场群的加速建设，相信未来其不仅会成为成渝区域经济社会发展的有力支撑，更将助推成渝地区双城经济圈建设成为全国高质量发展的重要增长极和新的动力源，让我们拭目以待！
