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成都到巴中要修高铁了,阆中能把握住机会吗 [复制链接]

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目前,四川又一条高铁规划的已经提出,这就是成都到巴中的成巴高铁。该线路也是近10年来,阆中最有希望争取到的一条高铁。

阆中在线多位网友在论坛发帖呼吁:请阆中相关部门一定要把握住这次机会,不要让绵巴高速的遗憾再次在阆中上演。

一位网名为

西门五桥的网友在论坛贴出了长文,我们转载整理如下:

近期省委省*府以及成都市绵阳市的一系列动作,表明一直呼吁的成巴高铁已经越来越近了。成巴高铁对于阆中来说,可以说是决定了未来发展前途的决定性项目。这是阆中未来几十年内唯一有可能搭上线的高铁,更重要的是,一旦该高铁抛弃阆中,阆中甚至会成为南充地区唯一不通200km/h以上时速高铁的区县。

营山蓬安的成南达万已经板上钉钉;南部与盐亭接壤,不论成巴过不过阆中都必定经过南部地界,设站无悬念;仪陇已经取得250km/h的汉巴南铁路在其三大中心镇的两大(新*,马鞍)分别设站;西充一来可能设区和南充融城,二来将来还有绵南铁路的机会。

所以说,一旦该高铁绕过阆中,阆中将沦为南充地区乃至川东北交通最差的死角,几十年不得翻身,交通前景堪忧,必须全力争取。

在争取成巴高铁前提下,阆中有什么优势?

第一,阆中是直线过境地,走阆中是路程最短最省的方案;第二,阆中将来有机场,且阆中机场几乎恰好就在理想的直线旁边,也不会造成太多拆迁。

在上海虹桥空铁联运的尝试大获成功之后,全国都比较青睐这种模式。成都双机场都通高铁,绵阳新机场将修在绵遂高铁旁,都是这种模式。

因此,阆中要争取成巴高铁,要打好机场这张牌,在机场片区尚未成型之际,优化规划,尽量在机场航站楼附近乃至正对面,预留高铁阆中南站(或者阆中机场站,或者阆中东站,都可以),用旅游城市+空铁联运+直线路径的组合拳来争取该高铁。

另一方面,高铁机场附近设站的话,跨嘉陵江的桥位选择就是很重要了。双龙彭城跨江到石龙一线,其实还有一座大桥,蓄势待发,即将建设,那就是营仪阆高速嘉陵江大桥。营仪阆高速已经说了很多年了,年年都说要修,到如今还是没有实质性动工。

客观地说,营仪阆高速对阆中的重要性不是太高,对于四川盆地的县市来说,高速最重要的是直连成都重庆,其次是周边省会和地市,营仪阆几乎都不沾。

如果在成巴高铁即将开始详细论证的现在,仓促上马营仪阆高速,有可能导致宝贵的跨嘉陵江桥位被占,成巴高铁机场附近跨江大桥难以安排的窘境,导致成巴高铁选择其他走向,那可以说就是捡了芝麻丢了西瓜。

综上,既然营仪阆高速作用不大,已经拖了很多年了,再拖几年影响也不大。干脆一不做二不休,暂缓营仪阆高速的修建,在成巴高铁争取到之后,同成巴高铁共建阆中嘉陵江公铁两用大桥,直抵机场附近再彼此分道扬镳。

这样,阆中交通将得到极大的改善,阆中机场,成巴高铁,营仪阆高速比肩而立,四川第一座公铁两用大桥傲然江上,川东北空心区域交通枢纽舍我其谁。高铁一小时抵达省城成都,通过安康接沪康高铁,直抵沪上。

机场近可稳住阆苍南客流,远还可通过成巴高铁争取盐亭客流,成都溢出的低价客流,通过营仪阆高速争取仪陇客流,达到甚至超过南充高坪机场也不是不可能。

因此,暂缓营仪阆高速修建,全力争取成巴高铁,共建阆中嘉陵江公铁两用大桥,是阆中在未来几十年发展中占得先机的至关重要的选择。

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