阆中市河溪渡口曾是是四川省最大、嘉陵江南充段唯一的汽车轮渡渡口，年运送过江乘客万至万人次。经营着4艘机动船、3艘车船、1艘分流船的47名船工们，一年到头雨里来、风里去，在东河、构溪河与嘉陵江交汇的这段特殊“水上公路”上，创造出了20多年安全渡运的奇迹。
“要过河哟！”每次一有人要渡河的时候，都会朝着对面的船家大喊，这已经成为阆中人多年来的习惯。
可是随着嘉陵江三桥的通车，拥有约35年历史的河溪车渡码头已于年7月1日起，正式封航停渡。
河溪码头的“掌舵人”高德洪曾向大家介绍：河溪车渡码头是四川省挂牌监控的内河最大车渡码头，但在上世纪60年代，这里还只是一处客运渡口，属于阆中养路段。那时候两岸的路人过江免费，渡口两边还是缰绳带动的小船；直到上世纪70年代，随着通往县城的班车在这一带乡镇开通，河溪渡口增设了车渡业务。“当年的渡船没有动力，全靠人拉。”高德洪解释，所谓人拉，即船工们以连接两岸的篾绳助力，在渡船上行走，带动船只游动。
“那时车子很少，一天最多碰到三四辆，而且多数还是拖拉机。”高德洪说，随后车辆逐渐增多，河溪渡口启动了夜航，让河溪车渡码头成为24小时运行的全天候车渡码头。同时，渡船也多次更换升级，增大了马力。如今码头处的两艘主力渡船，都是年买回来的，分别为63马力和马力，前者一次可载6辆小车，后者一次可载10辆小车。这两艘渡船采取对开方式，每日需要来回两岸约20多趟，“最多时，一天可发送上千辆车，乘客达到万人以上”。
高德洪介绍，除此之外，作为特殊“水上公路”，河溪车渡码头在安全监管方面也交出了令人满意的成绩单，创造了30年无重大安全事故的纪录。
（渡船上的老工人）
这些年来，河溪车渡码头的迎来送往，间接导致河岸两边的杂货铺逐渐汇聚。吕云会，正是其中最早入驻的一位商家。
她最开始只卖锅盔，生意不错。其后，码头的客流不断增长，她又陆续兼卖了一些泡面饮料和茶叶蛋。
“糊口是没问题，家里也勉强能照顾着。”吕云会说，虽然儿女如今已成家立业，但她却依然不愿放弃这份营生，“十几年了，还是指望靠它挣点养老钱，把自己养活”。曾经有无数人专门为了茶叶蛋而前往码头，就为了能吃上一个热乎乎的，刚从锅里捞出来的茶叶蛋。
吕云会说，但如果码头停运，她也已经做好打算，“只能换个地方重头再来，反正不会饿着”。
许多过往的乘客虽然心中有万分不舍，可在那时，也仍然希望三桥能够快一点通车。
如今，河溪码头已关闭三年之久，估计不少人已经将老码头给遗忘了。再一次翻出这些老片的时候，你会不会感慨时间的逝去？曾经陪你一起渡河的人，现在还在你身边吗？
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